２０１９年スタートしました

今年もどうぞよろしくお願い申し上げます。



恒例の  お年玉くじ  開催中です 

皆様のご来店 お待ちしております

本年の営業は本日(２８日）までとなりました。



今年も当店をご愛顧くださり、

まことにありがとうございました。

来年もスタッフ一同、

お客様にご満足いただけるサービスを心がけてまいります。

新年も変わらぬお引き立てのほど、

よろしくお願い申し上げます。


新年は５日 １０時 より開店いたします。

毎年恒例の、お年玉抽選会も開催いたします！
（２千円以上のお買い上げでQUOカード等が当る！空くじはございません）

新年もご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます。

ワイズギアのパーツに１５ミリローダウンリンクがございまして

皆様に安心してご試乗いただくために発注しているのですが

当初１２月入荷予定が未定になり、いつになるのかわからないので

別の手段でリンクと同程度に下げてみました。


（見た目は変わりません）

リアサスのスプリングを短いのに交換し

全長を合わせるためのスぺ―サ―を製作。



バネの初期荷重（プリロード）を

ＳＴＤよりマイナス方向にセッティングできるようにしました。



ＮＩＫＥＮのリアサスプリロード調整は

シート下左側のノブを回して簡単に調整できます。

全２５クリックですので、真中をＳＴＤ位置になるように設定しました。
（ＳＴＤの状態で試乗をご希望の方には直ぐに戻せるように作っております）

私が乗る時は当然最弱位置です。

今までは両つま先がツンツンのバレリーナ状態でしたが

両つま先が少し曲るようになりました(^^♪


（黄色のスプリングでオーリンズ風になってます）

これで信号待ちや一旦停止で立ちコケの心配は少なくなったと感じてます。

また、立ちコケはＵターン時等の低速で方向転換している時に起こりやすいので、

そういう場合は降りて押して取り回しをした方が無難です。

ＮＩＫＥＮはガタイがいいので、押し引きが大変そうに見えますが、

押し引きを含めた取り回しは意外に軽く、
（十分重いのですが同程度の車重のバイクと比較してということです）

押し引き時も前二輪のため安定感があるので、

反対側に倒れる心配も通常のオートバイよりは少ないという特徴があります。

立ちコケが心配な方は降りて取り回しをされることをお勧めします。

少しシート高が下がり 安心感がさらに増したＮＩＫＥＮ。

ご試乗お待ちしております！

日本では発表されておりませんので国内販売は分かりませんが、

ヤマハのニューモデルやプロトタイプが発表されましたので知らせです。


イタリアで開催されるEICMA（ミラノショー）で

ヤマハのニューモデルやプロトタイプが出展されます。

情報入手元です→Eicma 2018




プロトタイプは３ＣＴというＬＭＷで、

３００ｃｃエンジンを積んだスポーツコミューターです。



“チルトロックアシストシステム”という

停車時や駐車時に役立つ装置が付いてるようです。
（フロントサスをロックしないで、ということですので自立して取り回せるということでしょうか？）

動画もございます→A new Urban Mobility prototype


ニューモデルは 

・Ténéré700

MT-07ベースのエンジンで


斬新なヘッドライト

上手なライダー乗るとこのようなこともできるようです

動画です↓
The Next Horizon is Yours.


・XSR700 X Tribute

XSR700をベースに、

XT500風のカラーリングとオフロード向きタイヤ装着、

オプションのアクラポビッチマフラーを取り付けたモデルのようです。

動画ございます↓
Yamaha’s retro Faster Sons scrambler


・XMAX IRON MAX




シートやアルミステッププレート、

前のカバーがスエードのようなモコモコした表皮になってるようです。

動画です↓
XMAX IRON MAX. Be Sharp.


それとNIKEN GT です。



当店試乗車の慣らしをして感じたことの一つとして、

NIKENは安定感抜群なので長距離乗っても疲れません。

また、シート幅が広いためか長時間乗車もお尻は痛くならず、

ロングツーリングに適したバイクだと感じました。



ツーリングに行くならハイスクリーンやサイドバックが欲しいな

と思っておりましたが、



そのような装備を取り付けたGTが海外で登場しました。
（国内ではNIKENの受注が始まったばかりで、最初の受注分がまだ納車されていないという、このタイミングでまさかのGT発表ですか…）

主な装備は
・25Lサイドケース
・ハイスクリーン
・グリップヒーター
・ツーリングシート
・センタースタンド　等のようです。

北米では価格も＄17,299と載っており、

＄15,999のNIKENとの差額は＄1,300（約14.7万円）です。

動画です↓
Turns have no season

また、レースベースの限定車もあるようです。



YZF-R1 GYTR 2019 limited edition

カーボン外装、オーリンズレース用前後サス、ブレンボブレーキシステム、
ビッグラジエター、アクラポビッチマフラー等

20台限定ですので入手はできないでしょう。


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ご紹介した全モデルは海外のモデルです。

国内販売に関しての情報はメーカーから教えてもらえませんので

恥ずかしながら全く持っておりません。

国内販売決まりましたらお知らせいたします。

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先週水曜日、老化防止の運動のために

築城エアライドパークに行ってきました。



ずっと雨予報でしたが前日の予報が晴れに変わったので

走りたい気持ちを抑えられず行ってきました。

快晴で駐車場から見える所は土が乾いてるように見えたのですが

走り始めると路面はヌルヌルで奥の方は水たまりも多く、

オフ初心者の私の技量ではいつコケてもおかしくない状況でした。

滑ってコントロールを失って土手に突っ込んだり

滑りすぎて180度回ったりしましたが転倒だけは免れました。
（泥んこにならずにすみました^_^;）

昼頃には乾いてきて走りやすくなってきましたが

午前中のみの走行予定でしたので、良い所で終了しました。

実走行１時間５０分程で、良い汗かきました。
（冷や汗もかきました…）



次回は今月中頃に行く予定です。

オフに興味がある方で水曜日休める方はご一緒しませんか？



航空基地の滑走路と日豊本線の間にコースがあるので

マニアの方にはたまらないシチュエーションですよ